エスクードは価格が安いのに4WDはSUVのなかでトップクラス
取り回しの良いボディー サイズながらゆとりある前席空間と十分な荷室スペース。
コンパクトカーとは思えない安定感のある足まわりで燃費もカタログ燃費に近い数字を発揮。
コスパ最高の車でしたが、先日急にアイドリングの不安定感が目立つようになっていました。
アイドリング中の回転数が上がったり下がったりで安定しなくなってしまいました。
走り始めても、急にトルクが下がったり上がったりが繰り返され、しばらく走っていると安定するようになりましたが、アイドリングが不安定になった原因は？修理代は？
不安定なアイドリングのエスクードの症状
一口にエスクード「アイドリングが不安定」と言っても、様々症状が起きます。
・信号待ちなどの停車中の回転数が上下して安定しない
・アイドリングが不安定かつときどきエンストすることもある
・エンストしないまでも車がガタガタと揺れる
・エンジン音が不規則だったり異音がする
・車体がプルプルと前後に揺れる
・発進時のアイドリングが特に不安定
・エンジン警告灯も点灯することがある
・エアコンの効きも悪い
・ヘッドライトの明るさが変わる
ちなみに、アイドリングは通常、
700rpm～1000rpmで安定すると言われています。
不安定なアイドリングを改善してもらうべく
ディーラーや修理工場などに修理を依頼しても、
ハッキリした原因が分からないケースも多いらしいです。
問題を特定するのが難しい症状みたいなんですが、
とりあえず、エンジンに送られる空気量を調整をすることで、
アイドリングが安定しないか？を試すのが一般的。
それでも改善しなかった場合には、
どこかに異常が生じている可能性が高くなり、
修理が必要になりますが具体的には、
部品の摩耗や汚れ
部品の劣化や故障
エンジンオイルやバッテリー
といった当たりになります。
原因１ 部品の摩耗や汚れ
特にエンジン回りの部品の摩耗したり汚れがひどい場合に、
アイドリングが不安定になることがります。
■エアクリーナーの目詰まり
エンジンに空気を送り込む際には、
エアクリーナーエレメント（フィルタ）を通します。
ここで余計なごみを取り除いて、エンジンに異物が入るのを防ぐわけですが、エアクリーナーエレメントは汚れが蓄積されやすく、目詰まりを起こしがちです。
エンジンにスムーズに空気を供給できなくなり、アイドリングが不安定になります。
■アイドリングを安定させるISCVの故障
ISCV（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）とは、
コンピュータがエンジンの負荷に合わせて
アイドリングを調節するための部品です。
エアコンを使ったり、ヘッドランプを点灯させたり、
車を動かすには、様々なタイミングで電力を必要とするものの、
必要な電力に応じてエンジン回転が上がったり下がったりするわけではありません。
そこで、出来の使用状況に応じて、ISCVが「電力が足りない」と判断した場合、
エンジンの回転数を上げて電力を供給するようにしています。
ISCVはいわば、自動で「アクセルをチョイ踏み」する装置のようなものです。
アイドリング中のエンジンに流れ込む空気のうち、
半分ぐらいはISCVを通過するため、
カーボンやホコリ、オイルといった汚れ付着するし、
故障することもあります。
ISCVが正常に機能しなくなることで、
電力コントロールとアイドリングのバランスが保てなくなり、
アイドリングが不安定になることがあります。
■スパークプラグ（ガソリンに着火させるプラグ）の汚れ・劣化・故障
ガソリン（正確にはガソリンと空気を混ぜた混合気体）に
点火させるためにスパークプラグという部品が使われています。
スパークプラグは混合気体に直接触れるので、
ガソリンに混ざった不純物や、
空気中のチリ・ほこりなどの汚れが
付着することがあります。
スパークプラグが汚れてしまうと当然、
点火しづらくなったり、十分に点火することができなくなり、
「燃焼」のエンジンサイクルに支障をきたすことになります。
スパークプラグはエンジンが冷えたまま走行したり、
何らかの原因で点火のタイミングがずれてしまったり、
混合気体のガソリン比率が高いといったことが原因で汚れが付着します。
また、スパークプラグはそもそも消耗品なので、
寿命によって電極消耗してしまい点火しなくなっていたり、
スパークプラグに十分な電力が供給されないといったことが原因で、
劣化・故障することがあります。
原因２ 部品の劣化や故障
部品が経年劣化していたり、故障していることも、
アイドリングが不安定になる原因になります。
■イグニッションコイルの故障
イグニッションコイルとは、
点火プラグを着火させるために、
高電圧を発生させるコイル（昇圧装置）です。
イグニッションコイルに異常が起きている場合も、
エンジンの挙動が不安手になり、
アイドリング不調が起こります。
■エアフロメーターなどのセンサー故障
エアフロメーターとは、
エンジンに送る空気の量はどのくらいにすべきか？
を電子制御している装置です。
エアフロメーターが故障してしまうと、
エンジンに適切に空気を送り込めなくなり、
挙動が不安手になります。
センサー類には他にも、
・アイドリングコントロールユニット
・スロットルセンサー
といった部品も存在していて、
これらのセンサーが故障している場合も、
アイドリング不安定になります。
■燃料ポンプの故障
燃料ポンプとは名前からなんとなく分かる通りエンジンに燃料を供給する装置です。
ポンプの羽に微妙に汚れカスが付着し、モーターが回りきれないことがあります。
■エンジンマウントの劣化
エンジンマウントとは
車両とエンジンを連結している部品です。
エンジンマウントがあるおかげで、
エンジンの振動が吸収され、
車が振動するのを防いでくれます。
このエンジンマウントが劣化すると、
エンジン振動を吸収しきれなくなり、
アイドリング時の振動を強く感じるようになります。
原因３ エンジンオイルやバッテリー
エンジンオイルが古くなっていたり、
オイルの量が減っていることも
アイドリング不安定の原因となります。
バッテリーの電圧が下がっていて、
電気を正常に生成できなくなっている場合も、
エンジンのピストン運動のリズムを乱し、
アイドリングが安定しなくなることがあります。
アイドリング不安定なエスクードの修理費用は高くなりがち
とりあえず、原因を大きく３つに分けてみましたが、
他にも、
ECUという部品が故障していたり、
EGRバルブという排気ガスの一部を吸気系に再循環、再燃焼させる装置が故障していたり、
燃料を送るホースからガソリンが漏れていたり、
電気を伝えるコード（ヒューズ）が壊れていたり
と、原因は非常に多岐にわたります。
そのため、まずは原因特定をするために日数がかかり、工賃（調査費用）も高くなりがちです。
さらに、部品交換となると、エンジン回りは何かと高額になります。
点火プラグのような消耗品は、交換しやすいように設計されているものの、
イグニッションコイルやエアフロメーターなどなど、エンジン周りの多くの部品は交換を想定していません。
つまり、エンジンを車から取り出して（オーバーホール）、解体修理を伴う大掛かりなケースになることが多いです。
実際にアイドリング不安定なエスクードを修理に出した際、
・イグニッションコイルの交換
・エンジンマウントの交換
・各センサーの清掃
という３点の整備・修理が必要になることが判明し、工賃と部品代を合わせて総額で10万円以上になったというケースがみられます。
もちろん、修理代を惜しんでエスクードをアイドリング不安定なまま乗り続けるのは賢明とは言えません。
たとえば、走行後コンビニに停めたら急にエンジンが止まり、再度キーを回すと、エンジンは掛かるのですが五秒後くらいするとまたエンジンが止まるなど、致命的な故障につながりかねないからです。
他にも点火プラグの劣化を放置していたら、プラグのガスケットがエンジン側に熱で完全に固着してしまい、もはや修理不可能な状態になってしまうこともあります。
アイドリング不安定なエスクードを修理するか？売却するか？
中古車市場では車のダメージは査定額に影響します。
だからと言って、むやみに査定前に修理をすれば良いというわけではありません。
むしろ修理費が高くついてしまい、結果的に修理すると損することになる可能性もあるからです。
例えば、買取業者の中には自社工場で修理ができるという強みがあって、多少の故障であれば査定額にほとんど影響が無かったりするんです。
こうした業者を見つけることができれば、自分で修理に出すよりそのまま業者が買い取ってもらうのが断然、お得になるわけです。
アイドリングに問題を抱えているような車ですから、この先もいろんな部分にガタが来て修理代が発生することは避けられません。
それならば、新車に乗り換えちゃった方が、余計な修理代がかからないわけだし、間違いなく経済的じゃないでしょうか。
具体的に、自分の車が今、いくらで売れるのかというのは、中古車買取業者によって、かなりばらつきがあります。
1000円とか5000円と言った差じゃなくて、10万円、20万円単位で査定額に違いが出ることも珍しい話じゃありません。
弊社の一括査定依頼サービスの利用者の場合、車買取会社の買取査定額のほうがディーラー下取りの査定額よりも平均で17万7,693円高いという結果と なっています。売却金額が25万円未満の車でも、車買取会社での買取りのほうが平均で5万円以上も高額に査定されていました。また、売却金額が125万円 以上になると車買取会社の査定額のほうが平均30万円以上高くなるという傾向も。査定額のみに絞って見ると、車買取会社に優位性がうかがえます。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000270.000002830.html
ということは、つまり、できるだけ多くの業者に見積もり依頼をすることで、より高い査定額をつけてくれる業者を見つけられる、というわけです。
そこでぜひ活用すべきなのが一括見積もりサイトです。
このサイトを使えば、自分が住んでいる地域の業者に対して一気に見積もり依頼を出せます。
・メーカー
・車種
・年式（多少ずれていてもＯＫ）
・走行距離（多少ずれていてもＯＫ）
の４項目と連絡先を入力すれば良いので、
作業はスマホからでも一分もあれば完了。
もし、サイトを使わず自力で業者を探していたら、最悪の場合、17万7,693円も損をしていた可能性があります。
そう考えると、一分の手間を惜しまず、すぐに見積もりを取り寄せておいて損はないんじゃないでしょうか。
ちなみに、今すぐ売却する意思はなかったとしても、早めに査定だけは依頼した方が良いですよ。
車の価値は時間とともにどんどん落ちて行きますが、それ以上に深刻なのがモデルチェンジです。
モデルチェンジ後に新モデルへ乗り換える人が増えるため、中古車市場にモデルチェンジ前の車があふれ、査定額が下がる傾向にあります。
こういった情報が公開されるや否や、激しい値崩れを起こしたことは過去に何度もあります。
ただ、モデルチェンジがいつ発表されるかなんて誰にも分かりません。ディーラーですら見当がつかないでしょう。
だからこそ、今のうち車の査定だけは済ませておきましょう。
査定結果にはたいてい、一ヶ月くらいの保証期間がついています。
明日とか明後日に値崩れが始まっても、高い金額のまま買い取ってもらうことができますよ。
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