アルファードにお乗りの皆さん、愛車から「カラカラ」「カタカタ」「シャリシャリ」…なんて異音がしたら、不安になりますよね？実はその音、故障のサインかもしれません！放置すると修理費用がもっと高額になる可能性も…。
この記事では、アルファードの足回りからする異音の原因と修理費用相場を、具体的な音の種類別にわかりやすく解説します。
こんな音がしたら要注意！
- コトコト音: スタビライザーの劣化の可能性があります。スタビライザーは車体の傾きを抑える部品で、劣化すると走行中、特に段差などで音が発生しやすくなります。
- カラカラ音: エンジンの金属音が考えられます。 エンジン内部で金属部品が摩耗などによりぶつかり合うことで発生し、放置すると重大な故障に繋がる可能性があります。早急な点検が必要です。
- カタカタ音: ドライブシャフトブーツの故障、またはステアリングシャフトのジョイント部の摩耗が考えられます。 前者は放置すると走行不能になる可能性があり、後者はグリスアップで改善する場合もあります。
- シャリシャリ音: ブレーキパッドの摩耗の可能性が高いです。 ブレーキパッドが摩耗すると、ブレーキの回転部分と接触し異音が発生します。放置するとブレーキの効きが悪くなり大変危険です。
修理費用は原因によって大きく異なります。 アルファードの場合、上記以外にも様々な原因が考えられます。異音を感じたら、まずは専門家に相談し、原因を特定してもらいましょう。
この記事を読めば、アルファードの足回り異音の不安が解消できます！
ただ、もし修理が必要になった場合、高額な修理費用がかかる可能性もあるため、あらかじめ車の売却価格の査定を済ませておくことをおすすめします。
車を売却することで、長期的に見て維持費が安くなるなど、車を手放す良いタイミングになる可能性もあるからです。
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アルファードの足回りから異音の原因｜カラカラ・カタカタ・シャリシャリ・コトコト
アルファードの足回りから発生する異音の種類ごとに、考えられる原因を詳しく説明します。
キュルキュル音**
コトコト音
ゴー音
キーキー音
コンコン音
キュッキュッ音
シャリシャリ音
ガタガタ音
ギシギシ音
キュルキュル音
- クラッチの滑り: クラッチはエンジンの動力を車輪に伝えるための部品で、滑りが発生すると「キュルキュル」という音が鳴ります。これは、エンジンの回転数に対して車速が上がらないなど、走行性能にも影響を及ぼします。 放置するとクラッチが焼き付き、走行不能になる可能性があります。
コトコト音
- スタビライザーの劣化: スタビライザーは車の横揺れを抑え、安定した走行を可能にする部品です。特に、スタビライザーに装着されているゴムブッシュは、経年劣化や負荷により傷みやすく、異音の原因となります。 走行中に「コトコト」という音が聞こえる場合は、スタビライザーの劣化、特にゴムブッシュの劣化を疑うべきです。
- タイロッドエンドの不具合: タイロッドエンドは、ハンドル操作をタイヤの動きに伝える役割を担う部品です。タイロッドエンドのボールジョイント部分が摩耗したり、それを保護するゴムブーツが破損することで、内部のグリスが漏れ出し異音が発生します。 ハンドル操作時やサスペンションの伸縮時に「コトコト」と音がする場合は、タイロッドエンドの不具合が考えられます。
- ロアアームのボールジョイント部のガタ: ロアアームは、タイヤとサスペンションを繋ぐ部品で、そのボールジョイント部にガタが生じると「コトコト」という異音が発生します。 特に、段差を超える際に音が大きくなる傾向があります。
- ステアリングシャフトのジョイント部の摩耗: ステアリングシャフトはハンドル操作をタイヤに伝えるための部品で、そのジョイント部分が摩耗すると「コトコト」「カタカタ」という異音が発生することがあります。
ゴー音
- ハブベアリングの異常: ハブベアリングは、タイヤをスムーズに回転させるための部品です。 グリス切れや摩耗、劣化により異音が発生します。 走行中に「ゴー」という音が続く場合は、ハブベアリングの異常が考えられます。
キーキー音
- ブレーキパッドの摩耗: ブレーキパッドは、ブレーキディスクを挟んで摩擦を起こし、車を減速・停止させるための部品です。摩耗が進むと、ブレーキパッドの残量警告装置がブレーキディスクと接触し、「キーキー」という高音が鳴ります。
コンコン音
- アッパーマウントの劣化: アッパーマウントは、サスペンションの一部で、車体とショックアブソーバーを接続する部品です。 劣化すると、衝撃を吸収しきれなくなり「コンコン」という異音が発生します。
- 車高調の取り付け不良や部品の劣化: 車高調とは、車高を調整できるサスペンションのことです。取り付けが適切でなかったり、部品が劣化すると「コトコト」という異音が発生することがあります。 特に、車高調の取り付けボルトやナットの緩み、アッパーマウントのゴム部品の劣化、車高調内部のダンパーの摩耗などが考えられます。
キュッキュッ音
- サスペンションの故障: サスペンションは、路面からの衝撃を吸収し、車体の安定と快適な乗り心地を保つための重要な部品です。 サスペンションの故障には様々な原因がありますが、「キュッキュッ」という音がする場合は、サスペンションのどこかの部品がスムーズに動いていない可能性があります。
シャリシャリ音
- ブレーキの異常: ブレーキパッドの残量が少なくなると、パッドセンサーがブレーキディスクと接触し、「シャリシャリ」という異音が発生します。 これは、ブレーキパッドの交換時期が来たことを知らせるサインです。
ガタガタ音
- ドライブシャフトのベアリングの損傷: ドライブシャフトはエンジンの回転をタイヤに伝えるための部品で、そのベアリングが損傷すると「ガタガタ」という異音が発生します。 特に、ハンドルを切った時に音が大きくなる場合は、ドライブシャフトのベアリングが損傷している可能性が高いです。
- アッパーマウントの劣化: アッパーマウントが劣化すると、サスペンションが正常に機能せず「ガタガタ」という異音が発生します。 段差を乗り越えたときなどに音が大きくなることがあります。
ギシギシ音
- スタビライザーの劣化: スタビライザーのブッシュが劣化すると、「ギシギシ」という異音が発生します。 特に、激しい走行や駐車場所の傾斜によって、スタビライザーブッシュは大きな負荷がかかり劣化しやすくなります。
- タイロッドエンドのブーツの破損: タイロッドエンドのブーツが破損し、内部のグリスが漏れ出すことで「ギシギシ」という異音が発生します。
金属音（カリカリ、カンカン、キンキン）
- エンジンのオーバーヒート: エンジンルームから「カリカリ」「カンカン」「キンキン」といった金属音が聞こえる場合、エンジンがオーバーヒートしている可能性があります。 これは、冷却水が不足していたり、冷却システムに異常が発生していることが原因として考えられます。
アルファードの足回りから異音の対処法
足回りから聞こえる異音の種類別に、具体的な対処法を詳しく解説します。
キュルキュル音
- クラッチの滑り: エンジンの動力を車輪に伝えるクラッチが滑ると「キュルキュル」という音が発生します。対処法としては、クラッチの点検・修理・交換が必要です。 滑りを放置するとクラッチが焼き付き、走行不能になる恐れがあります。 早期に整備工場で点検を受け、適切な対処を行いましょう。
コトコト音
- スタビライザーの劣化: 車体の横揺れを抑えるスタビライザー、特にその一部であるゴムブッシュが劣化すると「コトコト」音が発生します。 対処法としては、スタビライザー、特にゴムブッシュの交換が必要です。 スタビライザーのゴムブッシュを放置すると、路面からの衝撃が伝わりやすくなり乗り心地が悪化する可能性があります。 早めに交換することをおすすめします。
- タイロッドエンドの不具合: ハンドル操作をタイヤの動きに伝えるタイロッドエンドが不具合を起こすと「コトコト」という異音が発生します。 対処法としては、タイロッドエンドの点検・修理・交換が必要です。 タイロッドエンドの不具合を放置すると、ハンドル操作に悪影響を及ぼし、最悪の場合、ハンドルが完全にコントロールできなくなる可能性があります。 安全のため、速やかに修理・交換などの対処を取りましょう。
- ロアアームのボールジョイント部のガタ: ロアアームのボールジョイント部にガタが生じると「コトコト」という異音が発生します。 対処法としては、ロアアームの交換が必要です。
- ステアリングシャフトのジョイント部の摩耗: ステアリングシャフトのジョイント部分が摩耗すると「コトコト」「カタカタ」という異音が発生します。 対処法としては、ジョイント部にグリスを補充する、もしくはステアリングシャフトを交換する必要があります。
ゴー音
- ハブベアリングの異常: タイヤの回転をスムーズにするハブベアリングに異常が発生すると、「ゴー」という音が発生します。 対処法としては、ハブベアリングの点検・修理が必要です。 ハブベアリングの不具合を放置すると、走行性能や燃費が悪化する恐れがあります。 早めに整備工場で点検・修理してもらいましょう。
キーキー音
- ブレーキパッドの摩耗: ブレーキをかける際に重要な役割を果たすブレーキパッドが摩耗すると、「キーキー」という音が発生します。 対処法としては、ブレーキパッドの交換が必要です。 ブレーキパッドの摩耗を放置すると、ブレーキの効きが悪くなり、事故のリスクが高まります。 安全のため、速やかに交換を行いましょう。
コンコン音
- アッパーマウントの劣化: サスペンションの一部であるアッパーマウントが劣化すると「コンコン」という音が発生します。 対処法としては、アッパーマウントの交換が必要です。 アッパーマウントの劣化を放置すると、車がまっすぐ走らなくなったり、走行不能になるといったトラブルに繋がる可能性があります。 速やかな交換が必要です。
- 車高調の取り付け不良や部品の劣化: 車高調の取り付けが適切でなかったり、部品が劣化すると「コトコト」という異音が発生します。 対処法としては、車高調の取り付け状況の点検、あるいは劣化している部品の交換が必要です。
キュッキュッ音
- サスペンションの故障: 車体の底とタイヤを繋ぎ、安定性と快適な乗り心地を保つサスペンションが故障すると「キュッキュッ」という音が発生します。 対処法としては、サスペンションの点検・修理・交換が必要です。 サスペンションの故障を放置すると、車の安定性が損なわれたり振動が伝わりやすくなったりします。 点検・交換をおすすめします。
シャリシャリ音
- ブレーキの異常: ブレーキパッドの残量が少なくなると、「シャリシャリ」という音が発生します。 対処法としては、ブレーキパッドの点検と交換です。
ガタガタ音
- ドライブシャフトのベアリングの損傷: ドライブシャフトのベアリングが損傷すると「ガタガタ」という異音が発生します。 対処法としては、ドライブシャフトまたはベアリングの交換が必要です。 ドライブシャフトブーツの破損も同時に起こっている可能性があり、その場合はブーツの交換も必要になります。
- アッパーマウントの劣化: アッパーマウントが劣化すると「ガタガタ」という異音が発生します。 対処法としては、アッパーマウントの交換が必要です。
ギシギシ音
- スタビライザーの劣化: スタビライザー、特にその一部であるブッシュが劣化すると「ギシギシ」という異音が発生します。 対処法としては、スタビライザー、特にゴムブッシュの交換が必要です。
- タイロッドエンドのブーツの破損: タイロッドエンドのブーツが破損すると、「ギシギシ」という異音が発生します。 対処法としては、タイロッドエンドブーツの交換が必要です。
金属音（カリカリ、カンカン、キンキン）
- エンジンのオーバーヒート: エンジンルームから「カリカリ」「カンカン」「キンキン」といった金属音が聞こえる場合、エンジンがオーバーヒートしている可能性があります。 対処法としては、まずは安全な場所に停車し、ロードサービス等に連絡しましょう。 オーバーヒートした状態で走行を続けると、エンジンが焼き付き、故障してしまう可能性があります。
上記以外にも、様々な原因で足回りから異音が発生する可能性があります。異音がする場合は、放置せずに速やかに整備工場などで点検を受けることをおすすめします。
アルファードの足回りから異音の修理代
足回りから異音がする場合の修理費用について、詳細に説明します。
スタビライザー
- スタビライザーリンクやブッシュの交換費用は、部品代と工賃を合わせて「15,000～20,000円程度」が相場です。
- スタビライザーは左右のサスペンションを繋ぎ、車体のローリングを防ぐ部品です。
- スタビライザー自体は金属製で、異音の原因となることは稀です。
- 異音の原因は、スタビライザーを固定するゴム製のブッシュの消耗によるものが多いため、ブッシュを交換します。
- 段差などで車体中央から「ゴトゴト」という音がする場合は、スタビライザーブッシュの劣化が考えられます。
ダンパー（ショックアブソーバー）
- ダンパーの交換費用は、「1本あたり7,000円～10,000円程度」が相場です。
- ダンパーはサスペンションを構成する部品の一つで、スプリングの弾みを油圧で抑制する役割があります。
- ダンパーが消耗すると「ゴトゴト」という異音が発生することがあります。
- ダンパーの劣化は、乗り心地やハンドリングにも影響を与えるため、異音以外にも違和感を感じたら点検を検討しましょう。
アッパーマウント
- アッパーマウントの交換費用は、「1ヵ所あたり14,000～20,000円程度」が相場です。
- アッパーマウントは、スプリング・ダンパーを車体と連結させるゴム製の部品です。
- 劣化すると「ゴトゴト」「ガタガタ」「ギシギシ」「コンコン」といった異音が発生します。
- 車種やサスペンションの構造、交換する部品によって費用は変動します。
- バランスを崩さないため、原則として2ヵ所または4ヵ所を同時に交換します。
タイロッドエンド
- タイロッドエンドの交換費用は、「10,000～25,000円程度」かかる場合が多いです。
- タイロッドエンドは、ハンドル操作に合わせてタイヤを左右に動かすためのロッドです。
- タイロッドエンドのブーツが破れてグリスが漏れ出すと、異音が発生します。
- ハンドル操作をしていない状態で「コツコツ」と異音がする場合は、タイロッドエンドの異常が考えられます。
- 交換費用には、部品代に加えて5,000～15,000円程度の工賃が発生します。
- 外車のタイロッドエンドは、部品価格が高いため、さらに費用がかかる場合があります。
ブレーキパッド
- ブレーキパッドの交換費用は、「1セット（左右2輪分）あたり13,000～20,000円程度」が目安です。
- ブレーキパッドは、使用と共に摩耗していく部品です。
- 摩耗が進むと、パッド横の金属プレートがローターに接触し、「キーキー」という高い金属音が発生します。
- ブレーキパッドは、フロントとリアそれぞれ左右両輪で1セットとされています。
ドライブシャフト
- ドライブシャフトの交換費用は、「50,000～100,000円程度」かかります。
- ドライブシャフトは、エンジンの回転をタイヤに伝える回転軸です。
- ハンドルを切るたびに「ゴトゴト」と異音がする場合は、ドライブシャフトのベアリングの損傷が考えられます。
ドライブシャフトブーツ
- ドライブシャフトブーツの交換費用は、「1つあたり12,000円前後」です。
- ドライブシャフトブーツは、ドライブシャフトを保護するゴム製の部品です。
- 分割式のブーツ修理キットを使えば、タイヤを外さずに交換できるため、工賃を4,000円程度に抑えられる場合があります。
ロアアーム
- ロアアームの交換費用は、情報源からは明確な金額は読み取れませんでした。
- ロアアームは、タイヤが路面から受けた衝撃を緩和する役割とタイヤとサスペンション部品を繋ぐ役割を持っています。
- 段差などで「コトコト」と音がする場合は、ロアアームのボールジョイント部のガタが原因であることが多いです。
その他
- 異音の種類によっては、ステアリングシャフトのジョイント部にグリスを注入するだけで修理が完了し、費用が「0円」となる場合もあります。
修理費用を安く抑えるコツ
- ディーラーではなく、整備工場に依頼する。
- 新品部品ではなく、中古パーツやリビルトパーツを使う。
- 複数の整備工場から相見積もりを取る。
上記はあくまでも一般的な費用の目安であり、車両の状態や交換部品、作業工賃は車種・年式・整備工場によって異なります。
正確な費用を知るためには、実際に整備工場で見積もりをしてもらうようにしてください。
アルファードの足回りから異音の修理前に
アルファードの足回りから異音がするようになり、修理費用がかかりそうになったら、修理を依頼する前に売却価格の査定を検討することをおすすめします。なぜなら、修理費用が高額になり、修理後に売却するよりも、修理せずにそのまま売却した方が結果的に得になる場合があるからです。
修理が必要となる主なパーツとその費用は以下の通りです。
- ショックアブソーバー（ダンパー）： 20,000円～40,000円/本
- スタビライザーリンク: 7,000円～12,000円/個
- ドライブシャフト: 50,000円～100,000円
- アッパーマウント: 14,000円～20,000円/箇所 (原則2箇所または4箇所交換)
- タイロッドエンド: 10,000円～25,000円
- ブレーキパッド: 13,000円～20,000円/セット(左右2輪分)
- ロアアーム: 情報源からは明確な金額は読み取れませんでした。
これらの費用は部品代に加えて工賃も発生します。 また、異音の原因が複数の部品に及ぶ場合、修理費用はさらに高額になる可能性があります。
特に、10年・10万キロを超える車は、一度修理しても他の箇所に不具合が発生する可能性が高く、修理費用がかさみやすい傾向にあります。 そのため、高額な修理費用をかけて修理するよりも、車を買い替えた方が経済的と言えるケースもあります。
車を売却する場合、一般的にはディーラーや中古車買取業者に査定を依頼します。 しかし、故障を抱えている車は、たとえ修理しても査定額が大きく変わることは期待できません。
もし、納得のいく査定額が得られない場合は、専門の事故車買取業者に相談してみるのも一つの方法です。 事故車買取業者は、中古車買取業者では買取が難しい車でも、値段をつけてくれる可能性があります。
愛車の状態をよく見極め、修理、売却のどちらが最適な選択なのか、じっくり検討することをおすすめします。
まとめ：アルファードの足回りから異音の修理代｜カラカラ・カタカタ・シャリシャリ・コトコト
足回りから異音がする原因は以下の通りです。
- スタビライザーの劣化：スタビライザーは車の安定性を保つための部品で、劣化すると走行中に「コトコト」という音がします。 特に、スタビライザーに装着されているゴムブッシュは劣化しやすいです。 ゴムブッシュが劣化すると、路面からの衝撃が伝わりやすくなり、異音が発生します。
- ショックアブソーバーの劣化：ショックアブソーバーはスプリングの動きを抑制し、振動を吸収する役割があります。 劣化すると「ゴトゴト」という音がします。
- ハブベアリングの異常：ハブベアリングはタイヤをスムーズに回転させるための部品です。 劣化すると「ゴー」という音がします。
- ブレーキパッドの摩耗：ブレーキパッドが摩耗すると「キーキー」という音がします。 パッドセンサーがブレーキの回転部分と当たって音が鳴る場合もあります。
- アッパーマウントの劣化：アッパーマウントはサスペンションの一部で、劣化すると「コンコン」「ガタガタ」「ギシギシ」という音がします。
- タイロッドエンドの不具合：タイロッドエンドはハンドル操作とタイヤの動きを連動させる部品です。 劣化すると「コトコト」「ギギギギ」という音がします。
- クラッチの滑り：クラッチが滑ると「キュルキュル」という音がします。
- ドライブシャフトブーツの故障：ドライブシャフトブーツはエンジンの回転をタイヤに伝えるドライブシャフトを保護する部品です。 劣化すると「ゴトゴト」「カタカタ」「ボコボコ」「ブカブカ」という音がします。
上記以外にも、エンジンやマフラーなど、足回り以外の部分から異音がする場合もあります。 車から異音がする場合は、安全のためにも早めに修理工場などで点検を受けるようにしましょう。
ただ、もし修理が必要になった場合、高額な修理費用がかかる可能性もあるため、あらかじめ車の売却価格の査定を済ませておくことをおすすめします。
車を売却することで、長期的に見て維持費が安くなるなど、車を手放す良いタイミングになる可能性もあるからです。
そこでおすすめなのが、車の一括見積もりです。
一括見積もりなら、複数の買取業者にあなたの車の価値を査定してもらい、一番高い価格で売却することができます。
■一括見積もりを利用するメリット
手間なく簡単に複数の業者に査定を依頼できる
買取業者間の競争により、高額査定が期待できる
ディーラーの下取りよりも高値で売却できる可能性が高い
車の売却を検討するなら、まずは一括見積もりであなたの愛車の価値を確かめてみましょう。
＼ 車を高く売るなら、今すぐ一括見積もり！ ／
※ 車の売却はタイミングが重要です。早めに見積もりを取ることで、より有利に車を売却できる可能性があります。
