本当はヴェルファイアかアルファードが良かったものの、予算の都合上、ノアで妥協。
ただオプションをたくさんつけて、かなり割り引いてもらったので、装備に関してはかなり満足できる内容でした。
乗り心地は少し硬いような気がするものの、決してひどく気になるレベルではありません。
実際に同乗者に文句や不満を言われたことは、一度もないですね。
そんなノアも、あちこちに修理や交換が必要になってきて、アイドリング時のエンジンの不安定さが、目立つようになっていました。
ノアのアイドリング不安定(不調)の症状
一口に「アイドリングが不安定(不調)」と言っても、色んな症状があるみたいですね。
・信号待ちなどの停車中の回転数が上下して安定しない
・アイドリングが不安定かつときどきエンストすることもある
・エンジン音が不規則だったり異音がする
・車体がプルプルと前後に揺れる
・発進時のアイドリングが特に不安定
ちなみに、アイドリングは通常、700rpm～1000rpmで安定すると言われています。
しかし、エンジンに問題が発生すると、アイドリング時の回転数は安定せず、短い周期で上下したり、突然に回転数が下がったりするなどの症状が発生することがあります。
不安定なアイドリングを改善してもらうべくディーラーや修理工場などに修理を依頼しても、ハッキリした原因が分からないケースも多いらしいです。
問題を特定するのが難しい症状みたいなんですが、
とりあえず、エンジンに送られる空気量を調整をすることで、
アイドリングが安定しないか？を試すのが一般的。
それでも改善しなかった場合には、
どこかに異常が生じている可能性が高くなり、
修理が必要になります。
■原因１ 部品の摩耗や汚れ
部品の摩耗したり汚れがひどい場合に、
アイドリングが不安定になることがります。
○エアクリーナーの目詰まり
エンジンに空気を送り込む際には、
エアクリーナーエレメント（フィルタ）を通します。
ここで余計なごみを取り除いて、
エンジンに異物が入るのを防ぐわけですが、
エアクリーナーエレメントは汚れが蓄積されやすく、
目詰まりを起こしがちです。
エンジンにスムーズに空気を供給できなくなり、
アイドリングが不安定になります。
○点火プラグの摩耗・汚れ
エンジンにガソリンが送り込まれたタイミングに合わせて、
点火プラグで火をつけることで、爆発を起こし、
エンジン出力を引き出しています。
点火プラグの摩耗したり汚れていると、
ガソリン点火のタイミングがずれてしまい、
アイドリングが不安定になってしまいます。
■原因２ 部品の劣化や故障
部品が経年劣化していたり、
故障していることも、
アイドリングが不安定になる原因になります。
○イグニッションコイルの故障
イグニッションコイルとは、
点火プラグを着火させるために、
高電圧を発生させるコイル（昇圧装置）です。
イグニッションコイルに異常が起きている場合も、
エンジンの挙動が不安手になり、
アイドリング不調が起こります。
○エアフロメーターなどのセンサー故障
エアフロメーターとは、
エンジンに送る空気の量はどのくらいにすべきか？
を電子制御している装置です。
エアフロメーターが故障してしまうと、
エンジンに適切に空気を送り込めなくなり、
挙動が不安手になります。
センサー類には他にも、
・アイドリングコントロールユニット
・スロットルセンサー
といった部品も存在していて、
これらのセンサーが故障している場合も、
アイドリング不安定になります。
○インジェクターの故障
インジェクターとは燃料噴射装置のこと。
燃料ポンプからガソリンを吸い上げ、
霧状に噴射します。
インジェクターが故障してしまうと、
適切な量の燃料を適切なタイミングで
遅れなくなってしまいます。
○エンジンマウントの劣化
エンジンマウントとは
車両とエンジンを連結している部品です。
エンジンマウントがあるおかげで、
エンジンの振動が吸収され、
車が振動するのを防いでくれます。
このエンジンマウントが劣化すると、
エンジン振動を吸収しきれなくなり、
アイドリング時の振動を強く感じるようになります。
■原因３ エンジンオイルやバッテリー
エンジンオイルが古くなっていたり、
オイルの量が減っていることも
アイドリング不安定の原因となります。
バッテリーの電圧が下がっていて、
電気を正常に生成できなくなっている場合も、
エンジンのピストン運動のリズムを乱し、
アイドリングが安定しなくなることがあります。
アイドリング不安定(不調)のノア修理費用は高くなりがち
とりあえず、原因を大きく３つに分けてみましたが、
他にも、
ECUという部品が故障していたり、
燃料を送るホースからガソリンが漏れていたり、
電気を伝えるコード（ヒューズ）が壊れていたりと、
原因は非常に多岐にわたります。
そのため、まずは原因特定をするために
日数がかかり、工賃（調査費用）も
高くなりがちです。
さらに、部品交換となると、
エンジン回りは何かと高額になります。
点火プラグのような消耗品は、
交換しやすいように設計されているものの、
イグニッションコイルやエアフロメーターなどなど、
エンジン周りの多くの部品は交換を想定していません。
つまり、エンジンを車から取り出して（オーバーホール）、
解体修理を伴う大掛かりなケースになることが多いです。
実際の例だと、
・点火プラグの交換
・エアフロメーターの交換
・空気量の調整
という３点の修理が必要になることが判明。
見積もりの結果を見ると、工賃と部品代を合わせて総額で10万円異常になることがほとんどのようです。
ノアのアイドリング不安定(不調)を修理するか？売却するか？
ノアのアイドリング不安定(不調)の修理費用が高額だった場合、いっそのこと、下取りに出して、売却益と修理代を頭金にして新車に乗り換えることもひとつの選択肢。
アイドリングに問題を抱えているような車ですから、この先もいろんな部分にガタが来て修理代がかさんでしまいます。
それならば、新車に乗り換えちゃった方が、余計な修理代がかからないわけだし、合理的ですよね。
具体的に、自分の車が今、いくらで売れるのかというのは、
中古車買取業者によって、かなりばらつきがあるんだとか。
1000円とか5000円と言った差じゃなくて、
10万円、20万円単位で査定額に違いが出ることも
珍しい話じゃないらしい。
弊社の一括査定依頼サービスの利用者の場合、車買取会社の買取査定額のほうがディーラー下取りの査定額よりも平均で17万7,693円高いという結果と なっています。売却金額が25万円未満の車でも、車買取会社での買取りのほうが平均で5万円以上も高額に査定されていました。また、売却金額が125万円 以上になると車買取会社の査定額のほうが平均30万円以上高くなるという傾向も。査定額のみに絞って見ると、車買取会社に優位性がうかがえます。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000270.000002830.html
ということは、つまり、
できるだけ多くの業者に見積もり依頼をすることで、
より高い査定額をつけてくれる業者を見つけられる、
というわけです。
そこで教えてもらったのが、
一括見積もりサイトです。
このサイトを使えば、
自分が住んでいる地域の業者に対して
一気に見積もり依頼を出せます。
・メーカー
・車種
・年式（多少ずれていてもＯＫ）
・走行距離（多少ずれていてもＯＫ）
の４項目と連絡先を入力すれば良いので、
作業はスマホからでも一分もあれば完了。
逆に言うと、サイトを使わず自力で業者を探していたら、苦労した挙句に10万円以上も損をする可能性もゼロではありません。
そう考えると、一分の手間を惜しまず、すぐに見積もりを取り寄せておいて損はないんじゃないでしょうか。
ちなみに、今すぐ売却する意思はなかったとしても、早めに査定は依頼した方が良いですよ。
車の価値は時間とともにどんどん落ちて行きますが、それ以上に深刻なのがモデルチェンジです。
こういった情報が公開されるや否や、激しい値崩れを起こしてしたことが過去にあるようです。
査定結果にはたいてい、一ヶ月くらいの保証期間がついています。
明日とか明後日に値崩れが始まっても、高い金額のまま買い取ってもらうことができますよ。
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